从响应广西壮族自治区“交通强区”战略到围绕建设攻坚克难，从惠及民生发展到助力边境口岸经济腾飞，一条平安、品质、绿色、智慧的通边高速公路——水口至崇左至爱店高速公路（崇左至爱店口岸段）（简称崇爱高速），犹如疾驰的快车，满载边疆繁荣发展的愿景全速前进。 崇爱高速是广西高速公路网规划中“联17”线的重要组成部分，主线全长约55公里，由广西北部湾投资集团直属企业广西新发展交通集团投资建设、运营，于2020年正式开工。 崇爱高速扎根边疆、奉献边疆，在疫情风雨洗礼中成长、在历经考验中壮大。 全体筑路人历经三年深耕，助力崇爱高速获评2021年度、2022年度广西高速公路“先进建设单位”，2022年广西公路铁路水运工程平安工地建设典型示范项目等多项殊荣。崇爱高速于2023年9月28日实现全线通车，结束了爱店口岸不通高速公路的历史，献礼国庆以及崇左市建市20周年。 硬核品质 筑就通衢大道 大江奔腾，长河滔滔。9月的明江携风带雨、气势磅礴。大江之上，明江大桥稳稳矗立，展开臂膀，畅通了两岸交通的“瓶颈”。 明江大桥是崇爱高速的关键控制性工程，全长557米，水上高处作业风险多、施工工序复杂、受雨季汛期影响大、环境保护和水土保持要求高。如何保障大桥的施工精度和安全性，是崇爱高速建设者面临的一大难题。 崇爱高速依托数字技术BIM（建筑信息模型）、钢结构全生命周期平台，通过深化明江大桥BIM模型的模拟应用，对现浇段挂篮施工等关键环节整体建模，将施工过程前置可视化，实现对明江大桥安全施工的模拟。在明江大桥全桥合龙阶段，项目引入自适应水箱配重调节系统，确保大桥边跨、中跨实现毫米级合龙精度，全桥6个合龙段误差均在10毫米以内。 云横百里，群山苍苍。一座长达4.8公里的特长隧道——观音山隧道，突破群山阻隔，铺就发展通途。 观音山隧道处于剥蚀—侵蚀低山地貌区，穿越4条断层带，围岩稳定性差、破碎带含水量丰富，集软岩易破碎、突泥涌水、沉积构造复杂多变等不良地质于一体，施工周期长、安全风险高、施工难度大。 为了安全地打开山门，破除屏障，隧道施工采用地质雷达、超前水平钻探等先进的地质探测设备进行超前地质预报，精准研判滑塌、岩爆、渗水等易发事故，及时消除施工过程安全隐患。积极引进全断面液压自行走二衬台车、湿喷机械手等先进设备，推广使用BIM技术、地质扫描、监控量测、隧道人员定位系统等信息化工具，实现科学精准施工，把隧道贯通误差控制在10厘米以内。 明江大桥、观音山隧道施工是崇爱高速打造品质工程的一个缩影。崇爱高速科学谋划品质路面，推行路床“全断面”交验保障，狠抓施工质量控制和质量通病处置，强化“四新”技术应用，实现沥青路面精细化和智能化管理。 公路工程质量检验评定标准要求高速公路沥青混凝土面层平整度标准差平均值不得超过1.2毫米，经第三方检测，崇爱高速沥青混凝土面层平整度标准差平均值小于0.4毫米，路面各结构层实测项目检测结果合格率为100％，远远高于规范标准。全线路面黑色、清洁，降噪、平顺，浑然一体、一气呵成。 “崇爱高速建设伊始，项目就提炼出‘崇尚工匠、爱济品质’的建设理念，将‘新发展先锋＋’党建品牌动能转化为建设优势，追求卓越、精益求精、全力以赴打造平安百年品质工程。”崇爱高速指挥部党支部书记、指挥长吕化冰说。 绿色建造 放歌诗和远方 飞云之下，群山如黛，一条高颜值的高速公路穿绿而行，绘出南疆国门流动的风景线。路畅、景美、业兴、人和的实景图在广袤的大地上亮丽铺展，真正实现了“车在路上走、人在画中游”。 崇爱高速地处山岭地区，沿线经过河谷、丘陵、低山、中山等各种地貌类型，地形复杂。主线穿越了1处自治区级森林公园和7处集中式饮用水水源保护区，还有近10公里的膨胀土路段，环保要求高。 如何把生态保护优先落到实处，成为建设的头等大事。 崇爱高速在选线之初就坚决推行生态环保设计，充分考虑基本农田、环境敏感保护区、水源保护区、视觉效应等诸多因素布线。施工过程中，积极开展科研课题研究，创新采用EPS消能挡土墙、柔性挡土墙等施工工艺开展膨胀土边坡处置，减少20万立方米废方，有效保护沿线生态环境；创新采用生态棒结合锚钉挂网的方式，喷播专性生物菌群基材，种植适宜的草、灌、藤等乡土植物，形成植物根系—土壤—专性微生物的稳定生态系统，解决岩质边坡复绿速度慢、生长性差、效果不佳等修复难题。 崇爱高速还创新开展了交通沿线土地综合整治项目，既保护耕地红线又保障建设用地需求。该项目通过耕地提质改造（旱改水）为沿线群众实施土地平整、增设田埂、修建田间道路工程等措施，改造了2427亩水田。旱地变水田，改出了沃野千里…… 在做好环境保护的同时，崇爱高速科学统筹“融路于景”，引领打造三季有花、四季常绿、生态多样、功能完善的绿美廊道。中央分隔带种植四季常绿的塔柏；边坡绿化防护中加入波斯菊、硫华菊等花类植物，提升路面整体视觉观赏性；东安服务区、明江运营管理中心采用徽派建筑风格，将青砖黛瓦、雕梁画栋的中式美学与自然山水相融合，一幅泼墨山水画在崇爱高速徐徐展开。 起笔绿水青山处，落墨南疆国门间。这是从绿水青山间勾勒出的惊艳一笔，它以“生态优先”的理念，将风光旖旎的边关风情和蓄势待发的高速公路珠联，将建设人民满意交通和建设生态文明璧合。 崇爱高速还用活“交通＋旅游”融合发展理念，力争为沿线地区商品输出、旅游出行、边境贸易提供更坚实的交通服务。一条高速公路串联起南国风韵、山水风光、边关风情，无论是以世界文化遗产闻名遐迩的花山岩画，或是因自然风光声名远播的派阳山森林公园，还是中越边境的特色旅游，都将因便捷的交通焕发新的活力。 联通口岸 畅通经济发展 沿着爱店口岸收费站前进，在接近58公里路途的终点，就是崇爱高速的标尾，距离越南仅有1.8公里。再往爱店镇行驶不到10分钟，在一座日益兴盛的边陲口岸，“一带一路”贸易畅通的故事正在精彩上演。 “打开门就是越南，走两步就进东盟”。近年来，乘着共建“一带一路”、西部陆海新通道建设等东风，广西充分发挥区位优势，不断推动口岸经济转型升级，全方位、多层次、多元化提升沿边开放发展水平，加快建设面向东盟开放合作的现代化南疆国门城市。崇爱高速的建设便是广西北部湾投资集团“服务北部湾经济区升级发展、服务壮美广西、服务国家战略”的生动体现。 崇爱高速建成通车后，崇左到爱店口岸的行车时间将由100分钟缩短到50分钟左右，对助力打造中国通往东盟最便捷的陆路大通道、加快构建广西与东盟中南半岛国家的跨国南向通道、提升与东南亚等地区的互联互通水平具有重要意义，有利于进一步发挥崇左市连接陆路东盟通道作用，发展口岸经济。 据海关统计，截至8月，爱店口岸今年以来进出口报关单数2.6万票，货运量36.9万吨，货值273亿元，均同比增长约3倍。此前，宁明县进出境货车只能通过二级路前往爱店口岸，崇爱高速建成通车后，爱店口岸成为中越边境到南宁距离最短的公路口岸，是越南谅山到南宁的第二大高速通道，对友谊关口岸起到重要的分流作用，为爱店口岸提供了更加快速便捷的交通支撑。预计年底通关货运量能达到约60万吨，货值400亿元，爱店口岸将迎来黄金发展期。 道路通，百业兴。“崇爱高速通车后，聚居在地处中越边境公母山脚下的壮、瑶两族群众出行更便利，村民种植的八角、花生等农产品也搭上了远销各地的顺风车，日子越过越红火。”宁明县爱店镇堪爱村党总支书记林立勤高兴地说。崇爱高速建成通车将有效发挥对沿线城镇的辐射带动作用，进一步巩固脱贫攻坚成果、推进乡村振兴。 俯瞰崇爱高速，细数每项工程，崇爱高速从建设之初就把“服务地方经济发展”的决心留在了每个枢纽互通、桥梁隧道上……从天西互通出发，每隔10公里就有一个互通，全线共有5个互通、2个预留互通接入周边乡镇，最大程度满足地方人民群众对美好出行的需要。 除此之外，明江大桥设置行人便道，解决两岸群众交通出行难题；爱店口岸收费站建设标准为六进六出，提升通行水平，助推口岸升级。一条条“经济线”贯穿周边乡镇，畅通“微循环”。 路，蕴含着新机遇，昭示着大发展。三年来，崇爱高速深入贯彻落实新发展理念，融入共建“一带一路”、西部陆海新通道建设交通大格局，便利群众出行，助力乡村振兴，为边疆民族地区经济社会高质量发展提供强有力的交通基础支撑。 今年是崇左市建市20周年，崇爱高速的建成通车，是广西北部湾投资集团高水平支持、参与推动崇左市建设现代化南疆国门城市、大力推进口岸振兴的具体实践。 作为广西北部湾投资集团“一轴两翼”产业布局的“主轴”力量，广西新发展交通集团将牢牢把握“开路先锋”新定位，充分发挥广西交通建设主力军作用，努力建设人民满意交通，在加快建设交通强国的新征程中书写新发展新篇章，为建设新时代壮美广西持续作出新的更大贡献。 | 
