在二广高速公路连贺支线项目工地现场，大型机械设备的轰鸣声此起彼伏，推土、压路、运输等车辆往来穿梭，一派热火朝天的施工场景……近日，记者走访广东省多个高速公路建设项目，均看到建设者以“开局即决战、起步就冲刺”的奋斗姿态，投入交通基础设施建设。

抓重大项目、促有效投资，是推动经济回稳向好的重要抓手。今年，广东省交通运输厅将以全年完成公路水路投资2300亿元、省管铁路投资1100亿元为奋斗目标，狠抓交通重点项目建设，充分发挥交通建设投资“压舱石”作用。

推进上百项公水续建项目

“我们每天会组织近百名工人同步施工，争取赶在雨季来临前，完成下构施工等作业，确保整体项目施工按照既定的时间节点顺利推进。”二广高速公路连贺支线TJ1标施工单位项目经理徐光波说，工地还建设了一个全封闭标准化、智能化预制梁场，并采用“蒸汽养生”技术加快水泥水化反应、保证混凝土早期强度、防止表面裂缝，全力避免雨季对预制梁板等施工作业带来的不利影响。

放眼南粤大地，交通建设者正以等不起、慢不得、坐不住的紧迫感推进项目实施。广东于2022年成立重大项目并联审批工作专班，推动重大项目审批工作全面提速增效，保障了一大批重大项目落地开工。接下来，专班将建立项目清单，制定审批方案，强化督促协调，进一步优化审批程序。

今年，广东将继续推进深中通道、黄茅海通道、狮子洋通道等51项共1964公里续建项目，计划建成13项共354公里，新增通车里程250公里，新开工13项共648公里；计划完成普通国省道建设1000公里，新改建农村公路6583公里；推进北江上延、东江、顺德水道等内河高等级航道扩能升级，加快建设广州港南沙港区国际通用码头、深圳港盐田港区东作业区集装箱码头工程等63项续建项目。

省管铁路今年投资1100亿元

日前，随着一声炮响，经过1200多个日夜艰苦鏖战的汕汕（汕尾至汕头南）铁路仙庵隧道顺利贯通，全线力争9月30日建成通车。该线路开通后，广州至汕头时间将缩短至1.5小时左右，并将与汕漳高铁连接，在珠三角、海峡西岸经济区、长三角之间构筑起新一条南北向大能力客运通道。

打造“轨道上的大湾区”，是广东加快建设交通强省的一项重要内容。2021年，赣深高铁正式开通，意味着广东实现了“市市通高铁”。随着地方铁路建设管理体制机制的改革创新、地方技术标准的构建，以粤港澳大湾区为核心，向粤东、粤西、粤北地区及省外辐射的干线铁路网，和以广佛、深港、珠澳三大发展极为核心，向广深港、广珠澳、跨珠江口三大主轴集聚的城际铁路网逐步形成，铁路运输品质也将进一步提升。

今年，广东将重点加快广汕汕、广湛、深江、珠肇高铁等37项共2190公里项目建设，建成8个省管铁路项目，共约511公里；加强广州白云站等铁路主导型综合交通枢纽建设，打造“轨道上的大湾区”。

广东还将全力推动深南高铁珠三角枢纽机场至省界段、南沙至珠海（中山）城际铁路万顷沙至兴中段等10个省管铁路项目开工建设，新开工总里程416公里，项目总投资2164亿元；加快推进深南高铁、广州南至广州站联络线等项目设计工作，尽快实现开工建设。今年，广东省管铁路力争完成投资1100亿元，同比增长12％，预计占全国铁路投资的15％。