获2013年中国水运建设行业协会科学技术将特等奖。

该项目揭示了曹妃甸海区动力地貌体系的形成演变过程、沙岛成因和潮汐深槽动力形成机制，全面论证了曹妃甸沙岛及周边海区滩槽的稳定性；揭示了各类滩涂开发工程驱动下的动力地貌与环境效应，提出了维持潮流动力场基本不变的接岸大堤和港区布置方案，论证了接岸大堤和港区围涂等主体工程实施后甸头前沿深槽及周边海区能保持滩槽稳定；基于波流比和波流边界层非线性作用因子改进了Shields曲线，构建了基于不平衡输沙理论的多因子动力地貌演变数学模型，提出了可控制超长边界、模拟侧向水流的大型海岸工程物理模型模拟技术；发展了袋装砂筑堤的抗冰防冻施工技术，提出了大口径管道泥浆多级输送水力消耗模拟计算方法，首创了超高分子聚乙烯材料高耐磨钢塑复合排泥管道。

项目研究成果全面支撑了沙岛—瀉湖海岸上曹妃甸新型现代化港区的规划和建设，在曹妃甸港区的矿石、原油、LNG、煤碳码头等工程中应用，累计为业主节约工程投资10%以上。同时，项目研究成果已纳入《港口工程荷载规范》和《板桩码头设计与施工规范》，丰富了我国的建港技术，显著提升了我国大型港口工程规划建设技术水平和国际市场的竞争力。