3月9日下午，十三届全国人大一次会议再次开启“代表通道”，首先出场的3位代表——北京市委常委、常务副市长张工，河北省委常委、副省长袁桐利，天津市滨海新区区长杨茂荣，都被问到京津冀协同发展这项历史性工程的相关问题。“交通运输”是3位代表不约而同多次提到的关键词。

　　张工：京津冀将形成半小时“通勤圈”

　　2017年是京津冀协同发展规划纲要近期目标的收官之年，从今年开始，京津冀协同发展将向规划纲要的中期目标迈进。张工说，京津冀协同发展战略是习近平总书记亲自谋划、亲自推动的国家重大战略，4年来，北京市携手津冀两地，有力有序扎实落实规划纲要，以疏解非首都功能为抓手，以交通、生态、产业三个着力点来大力推动协同发展，目前已经取得了积极成效。

　　张工以交通方面的成效举例说，三地高速公路ETC实现了全覆盖，13个以上的地级市城市交通一卡通实现了全覆盖，三地居民的交通物流实现了极大便捷。随着京唐城际、京雄城际以及京雄、京张高铁的陆续建成，三地半小时左右的“通勤圈”将会初步形成。届时，交通的便利将进一步显现。明年，北京新机场也将投运，对三地进一步扩大对外开放形成有力支撑。

　　下一步，将在中央统一部署下，进一步加强三地的密切合作，落实好规划的中期纲要的目标，同时，要大力推动好冬奥会项目的筹办，推动好京津冀之间重大交通基础设施的建设。

　　袁桐利：努力实现“轨道上的京津冀”

　　4年来，京津冀协同发展，也让河北发生了很大变化。

　　“京津冀协同发展，给河北带来了千载难逢的发展机遇。”袁桐利表示，这4年，京津冀三地在交通、生态和产业等方面实现了率先突破，雄安新区的规划建设实现良好开局，冬奥会筹办扎实推进。

　　出行便捷是袁桐利首先提到的成效。他说，河北打通了高速公路和干线公路的“断头路”，津宝和张唐铁路建成通车，正在全力推进与北京和天津的“1小时通勤圈”，努力实现“轨道上的京津冀”。

　　“河北将努力当好首都北京的政治护城河，特别是要在加快对接和服务京津当中，加快发展河北自己。”袁桐利说。

　　杨茂荣：为雄安新区提供更加便捷的海上门户

　　落实京津冀协同发展战略，天津滨海新区主动融入其中、服务其中，也受益其中。杨茂荣说，在推动区域发展形成新格局方面，滨海新区与河北深化了港口群合作，在北京、河北建设了一批内陆无水港，实现了通关一体化，大幅提高了通关效率，降低了通关成本和物流成本。

　　绿色成为协同发展的主色调。杨茂荣介绍，滨海新区坚决打好污染防治攻坚战，关停散乱污企业、推动散煤清零，取消了5000万吨集港煤炭公路运输，每年直接减少了400万辆重型柴油货车尾气排放，全面抓好湿地、海洋岸线的生态修复保护，滨海新区更加生态宜居。

　　“生活在滨海新区的小刘，在北京工作，他购买了月票，每天往返于京津，不仅每天能够和家人团聚，而且每个月也节省了几千元的费用。”谈到交通的便利程度时，杨茂荣特别分享了一个往返京津之间的通勤故事。杨茂荣表示，京滨城际实现了月票制，天津也取消了对北京牌照的小客车限行，滨海新区的交通、区位、科技优势，也吸引了更多的北京人来创业、发展。

　　杨茂荣说，下一步，滨海新区将牢固树立一盘棋的思想，发挥港口资源优势、加快建设北方国际航运核心区，为北京、雄安新区提供更加便捷的海上门户。

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