站在广西壮族自治区桂林市荔浦县修仁镇大榕村的村口看，蜿蜒的农村公路掩映在绿树中的青砖瓦房间。“现在村民都富了，出去打工的人都少了。全镇砂糖橘种植面积达到3万亩，年产值2亿元。” 谈起农村公路建设带来的变化，修仁镇党委书记廖克泓喜笑颜开。农村公路让藏在山沟里的砂糖橘变成了百姓的“甜蜜果”。

　　5年来，桂林市累计投入资金10.8亿元，实施农村公路标准化建设项目1290公里，建成农村景观路76条754公里。

　　交通引导 服务业向农村延伸

　　搭乘“黑三轮”、面包车是过去桂林部分农民的主要出行方式。2011年起，桂林市率先在全区推行农村公路标准化管理，大力推行城乡公交一体化工作，2015年开始在全市各县区实施农村客运公交化改造，其中荔浦、平乐两县已实现“乡乡通公交”，平乐、全州县率先在全县投入城乡公交纯电动车。

　　桂林市交通运输局副局长陈晞告诉记者，截至2015年年底，全市城乡公交线路达到189条，覆盖全市73个乡镇、474个建制村，帮助150多万农村群众实现了像城里人一样乘坐公交车出行的梦想。

　　农村公路建设不仅改善了广大农民群众安全畅通的交通出行条件，还拓宽了农民群众的脱贫之路，打开了致富之门。被誉为“月柿之乡”的恭城瑶族自治县，在每年月柿大量上市的季节都会举办月柿节，特色美食和民族风情吸引了不少区内外游客慕名前来。恭城县围绕本地月柿种植实际，积极扶持物流产业发展，改善家庭式的物流点，提供企业化运输服务及仓储服务。农村公路建设和乡镇通客车的全面覆盖，不仅让桂林市不少名镇名村带动的乡村旅游成为了桂林旅游的新亮点，也给桂林市13家特色农业核心示范区带来了经济效益。

　　桂林山水甲天下。近年来，“水如罗带山如屏”的桂林景色引得越来越多的游客慕名前往。为使交通命脉进一步助力旅游业发展，“十二五”期，桂林市积极探索高速公路市县共建模式，已经实现13个县区通高速公路，基本形成了“两环、六射、四联”的高速公路框架，二级及以上公路里程在国省干线公路总里程占比达85.5%。

　　立体交通运输网络的形成，让高端旅游、特色乡村游的效益凸显，从而引导服务业由城市向农村延伸，进一步增强了桂林旅游产业的龙头作用，让更多的国内外游客欣赏到漓江“群峰倒影山浮水”美景。

　　路网升级 农民腰包更鼓了

　　受旅游热潮的影响，家住恭城瑶族自治县莲花镇红岩村的梁先生把自家房屋改造成了农家乐饭店，一楼摆了四五张桌子供游客吃饭，楼上则提供住宿。“经过路网改造升级，不少南宁市甚至广东省的游客选择自驾来这里休闲，收入比以前高了。”梁先生的喜悦之情溢于言表。

　　在阳朔县遇龙河景区，依据当地特色修建的工农桥至骥马公路两旁，是一家家独具特色的农家乐饭店。据阳朔县公路管理所所长韦清怀介绍，景观路的修建使当地农民转变了生产观念，沿路建起了农家乐饭店。此举不仅提高了农民的收入，也完善了景区的基础服务，对游客和农户来说都是双赢选择。

　　据统计，“十二五”期，桂林市累计完成交通基础设施重大项目建设投资506.6亿元，成为国内首个“一市九站两高铁”的地级市，全面融入粤桂湘黔四省会3小时经济圈，基本确立了区域性综合交通枢纽地位。随着交通运输网络日趋完善，去年桂林市地区生产总值超100亿元的县区增至10个，财政收入超10亿元的县区达5个，农民年人均纯收入突破万元大关。

　　交通运输这支画笔，正为勾勒“建设富裕和谐桂林”的蓝图增添鲜艳的色彩